A decisão foi tomada após laudos técnicos apontarem que a estrutura não oferece mais segurança para o tráfego de veículos. A travessia, fundamental para a economia regional, segue interditada desde maio de 2026.
Estudos realizados pelo Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT) identificaram patologias químicas graves no concreto das fundações da ponte. Além disso, testes de carga extrema mostraram que a estrutura sofreu deformações permanentes sob pressão.
Atualmente, a região enfrenta desafios logísticos, operando sob decreto de emergência e utilizando balsas para o transporte.
Por que a ponte será totalmente reconstruída?
Ponte de Pedro Afonso — Foto: Reprodução/TV Anhanguera
A reconstrução foi decidida porque um laudo técnico do Dnit e do IPT confirmou danos irreversíveis na estrutura que impedem uma simples reforma com garantia de segurança.
Testes de peso realizados em julho de 2026, utilizando caminhões que somavam 360 toneladas, revelaram que a ponte sofreu estragos permanentes nos pilares e bases, não retornando à posição original após a retirada da carga.
Quais foram as causas técnicas dos danos na estrutura?
As análises químicas do concreto das bases revelaram duas reações internas destrutivas: a reação álcali-agregado e a formação de etringita tardia. Essas patologias químicas causaram um desgaste definitivo e profundo nas fundações da ponte, comprometendo a estabilidade de seus 24 pilares.
Ponte de Pedro Afonso — Foto: Reprodução/TV Anhanguera
Qual é a situação atual do tráfego?
A ponte permanece totalmente interditada para todos os tipos de veículos. A fiscalização do trecho está sendo realizada pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) para garantir o cumprimento do bloqueio. A interrupção total do tráfego ocorre desde 21 de maio de 2026.
Quando a ponte original foi inaugurada e qual foi o seu custo?
A estrutura, denominada oficialmente Ponte Prefeito Leôncio Miranda, foi inaugurada em dezembro de 2007, tendo apenas 18 anos de uso. A obra custou um total de R$ 92,7 milhões, fruto de uma parceria entre o Governo do Tocantins e a União.
Quais são as rotas alternativas para os motoristas?
Os motoristas devem seguir pela BR-153 até Guaraí e acessar a TO-239 em direção a Tupiratins para realizar a travessia por balsa até Itaperatins.
Em seguida, devem prosseguir pela TO-239, passando por Itacajá até a BR-010, seguindo por esta rodovia até Santa Maria para acessar a TO-010 no sentido Pedro Afonso.
Existe previsão para a liberação da passagem de veículos leves?
O Dnit informou que realizará uma reavaliação em 15 dias para verificar a possibilidade de permitir a passagem apenas de carros e motos. No entanto, qualquer liberação parcial depende da execução prévia de serviços de reforço e segurança na estrutura atual.
Como está sendo feito o transporte emergencial?
Para minimizar os impactos econômicos e logísticos, o Governo do Tocantins autorizou a operação emergencial de balsas temporárias entre Pedro Afonso e Tupirama. Devido aos prejuízos no escoamento da produção agroindustrial do Matopiba, a Prefeitura de Pedro Afonso decretou situação de emergência por 180 dias.
Ponte sobre o Rio Tocantins na BR-235 liga Pedro Afonso a Tupirama — Foto: Divulgação/Ascom Coapa
